Игорь Владимирский
фото:
компания Isuzu
Русский дебют данной для нас модели компания Isuzu анонсировала еще в сентябре прошедшего года, но лишь на данный момент на веб-сайте Росстандарта возникло Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), в каком указаны характеристики машин для нашего рынка. Рамный джип Isuzu MU-X второго поколения дебютировал в 2020 году, по размерам и формату это прямой соперник каров Митсубиши Pajero Спорт либо Тоета Fortuner: длина — 4850 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1875 мм, а в салоне — три ряда сидений (двухрядных версий в нашем сертификате нет).
MU-X построен на базе пикапа Isuzu D-Max: у их унифицированные рама и ходовая часть, но если грузовичок имеет рессорную заднюю подвеску, то у джипа задний мост с пружинами. В управляющем механизме — традиционный гидроусилитель, предусмотрены колеса поперечником 17, 18 либо 20 дюймов. Согласно ОТТС, допускается установка сцепного устройства и буксировка прицепов массой до 3,5 тонны (либо до 750 кг, если прицеп не оборудован тормозами).
В Рф Isuzu MU-X сертифицирован лишь с одним движком. Это этот же «грузовой» турбодизель 4JJ3, что ставят на D-Max для нашего рынка: 4-х цилиндровый мотор объемом 3,0 л выдает 190 л.с. и 450 Нм. Единственная коробка — шестиступный «автомат» Aisin, вэдовая коробка — с агрессивно подключаемым приводом фронтальной оси, понижайкой (с передаточным отношением 2,48:1) и блокировкой заднего дифференциала. На азиатских рынках MU-X также предлагается с младшим дизелем 1.9 (150 л.с., 350 Нм), есть «механика» и даже заднеприводные версии.
Реализации в Рф начнутся в первом квартале, а комплектации и цены должны показаться уже в конце января. машинки будут поставлять с завода в Таиланде. Чуть ли Isuzu MU-X окажется дешевле соперников: Митсубиши Pajero Спорт калужской сборки с турбодизелем 2.4 (181 л.с.) и «автоматом» оценивается в 3,5 млн рублей, а ввезенная Тоета Fortuner с дизелем 2.8 (200 л.с.) — в 3,9 млн рублей.
