Игорь Владимирский
фото:
компания Ауди
Русские дилеры Ауди открыли прием заказов на самые массивные и резвые модели «третьего» семейства. Седан и хэтчбек Ауди RS 3 новейшего поколения дебютировали прошедшим в летнюю пору и скоро покажутся на наших дорогах, хотя для русского рынка зарезервирована весьма малая квота и машинки будут поставлять лишь на заказ.
«Эрэски» имеют пятицилиндровый турбомотор 2.5 TFSI с отдачей 400 л.с. и 500 Нм. Коробка — семиступный «бот» с 2-мя влажными сцеплениями. А основная изюминка новейшего поколения — вэдовая коробка с системой RS Torque Splitter, которая имеет личные бортовые фрикционы заместо обычной одной муфты.
На каждое из задних колес электроника может перебросить до 100% подаваемого к задней оси вращающего момента, управляя вектором тяги и создавая доп поворачивающий момент. Есть даже разбойнический дрифт-режим, скрывающийся под безопасным заглавием RS Torque Rear, в каком система стабилизации отключена, а электроника передает максимум тяги на заднюю ось. Время разгона до «сотки» — 3,8 с, наибольшая скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Четырехдверка Ауди RS 3 Sedan и хэтчбек Ауди RS 3 Sportback имеют схожую исходную стоимость — 5 млн 800 тыщ рублей. Это на 1,65 млн больше, чем требуют за младшие Ауди S3 с двухлитровой турбочетверкой (290 л.с.) и обыкновенной муфтой. Единственный прямой соперник на нашем рынке — седан Мерседес-AMG CLA 45 S (421 л.с.) с аналогичной вэдовой коробкой, который стоит от 5 млн 940 тыщ рублей. Схожий хэтчбек Мерседес-AMG A 45 S к нам уже не поставляют.
Обычное оснащение «эрэсок» включает комбинированную обивку сидений, двухзонный климат-контроль, виртуальные приборы, камеру заднего вида, аудиосистему Bang & Olufsen, автопарковщик, светодиодные фары и 19-дюймовые колеса. За адаптивную подвеску необходимо доплатить 87 тыщ рублей, за пакет RS Plus, отодвигающий отсечку до 290 км/ч, требуют 162 тыщи, а за углерод-керамические тормоза — 406 тыщ рублей.
